 |
 |
Еврейский мемориал |
|
|
На сайте размещены фотографии могил лиц еврейского происхождения, оставивших след
(положительный или отрицательный) в истории.
До образования государства Израиль 2000 лет евреи жили почти во всех странах мира.
Весь свой талант, знания отдавали тем странам и народам, где они жили, получая
взамен во многих случаях погромы, гонения и клевету.
Идея сайта - в кратком виде показать вклад лиц еврейского происхождения прошлых лет
в науку, культуру, политику, религию народов мира. Как в любом народе, "вклад"
некоторых лиц носил отрицательный характер.
Материалы взяты из открытых источников и представлены исключительно в ознакомительных целях.
Фотографии, в основном, взяты из Интернета и используются в НЕКОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ.
Файвель Костинский
|
|
| Баренбойм Исаак (21 октября 1910г.-27 августа 1984г.) |
 |
Могила Баренбойма Исаака.
Центральная аллея, Байковое кладбище, Киев, Украина.
http://kiev-necropol.narod.ru/BarenboymIYu.html
|
Баренбойм Исаак Юлисович - командир мостовосстановительного отряда Управления военно-восстановительных работ Воронежского фронта, Генерал-майор инженерных войск (1952).
Герой Социалистического Труда (1943). Лауреат Государственной премии (1948). Лауреат премии Совета Министров СССР (1966). Кандидат технических наук (1965). Заслуженный строитель Украинской ССР (1963).
Исаак Баренбойм родился в городе Вознесенске Херсонской губернии (ныне Николаевская область) в семье служащего.
С 1926 учился в Одесском судостроительном училище, затем - Одесском строительном институте по специальности "строительство дорог и мостов".
После окончания института с 1930 работал начальником службы пути Донецких городских железных дорог.
В начале 1930-х один год служил в инженерных войсках РККА (Рабоче-Крестьянская Красная Армия). Затем переехал в Киев и работал в Киевском тресте гидротехнических работ инженером-проектантом.
В 1938 назначен начальником строительства уникального сооружения - подводного туннеля через Днепр.
Строительство было прервано в начале Великой Отечественной войны, все сооружения были взорваны, а готовый участок туннеля - затоплен.
|
Баренбойм Исаак.
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=9332
|
Из работников строительства был сформирован мостоотряд № 2 Народного комиссариата путей сообщения, начальником которого был назначен Баренбойм.
В январе 1942 было сформировано Управление военно-восстановительных и заградительных работ № 3 (УВВР-3), которое отвечало за все работы по строительству и восстановлению железнодорожных магистралей в полосе Южного и Юго-Западного фронтов.
Мостоотряд № 2 был включен в него в полном составе.
В 1942 мостоотряд в кратчайшие сроки восстановил разбомбленный мост через реку Оскол, затем - паромную железнодорожную переправу в Астрахани.
В ходе зимнего наступления советских войск в январе 1943 мостоотряду было поручено выполнение приказа Государственного Комитета обороны о восстановлении железнодорожного моста через Дон у хутора Ложки.
Мост был восстановлен в двухмесячный срок.
В ходе Курской битвы во главе мостоотряда работал над восстановлением магистрали Белгород - Харьков, в том числе взорванного моста через реку Лопать.
В сентябре 1943 мостоотряд № 2 в считанные дни восстановил мост через реку Ворксла у Полтавы.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 «за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» полковнику технических войск Исааку Юлисовичу Баренбойму присвоено звание Героя Социалистического Труда.
В разгар битвы за Днепр в начале ноября 1943 УВВР-3 генерала П.А. Кабанова получил приказ соорудить в 20-дневный срок железнодорожный мост через Днепр для обеспечения войск Воронежского фронта.
Начальником самого сложного участка строительства был назначен Баренбойм.
Мост длиной 1059 метров был построен за 14 суток (мировой рекорд).
Затем мостоотряд № 2 участвовал в сооружении высоководного Дарницкого и Подольского железнодорожных мостов через Днепр.
В годы войны под руководством И. Баренбойма введено в строй 39 мостов и переправ через Волгу, Дон, Днепр, Северский Донец, Днестр, Лопать; их общая длина — несколько тысяч километров.
Сразу после окончании войны полковник И. Баренбойм был демобилизован и вернулся вместе с мостоотрядом в Киев, зачислен в Наркомат путей сообщения СССР.
Ему было присвоено специальное персональное звание "генерал-директор пути и строительства II ранга" в 1945.
В 1946 назначен управляющим строительством Дарницкого железнодорожного моста в Киеве. Там им был впервые применен метод "слепых" гидронамывочных работ.
|
С 1950 до конца жизни работал управляющим "Мостотрестом-1" в Киеве.
Превратил эту организацию в крупнейшую мостостроительную организацию СССР.
Им была создана школа украинских мостостроителей, получившая не только общесоюзное, но и мировое признание.
Руководил строительством уникального цельносварного моста имени академика Е. О. Патона длиной 1543 метра в Киеве, строительством ещё трёх железнодорожных и одного метромоста через Днепр.
Всего "Мостотрест-1" под руководством Баренбойма соорудил около 3 тысяч искусственных сооружений (железнодорожные и автомобильные мосты, путепроводы, подземные переходы, транспортные многоуровневые развязки и так далее) в СССР и за рубежом.
Баренбойм внёс вклад в разработку теоретических основ мостостроения, автор научных трудов, монографий, изобретений, проекта укрепления правого берега Днепра.
Скоропостижно скончался 27 августа 1984.
Похоронен на центральной аллее Байкового кладбища в Киеве.
Страница создана по рекомендации:
Бушкова А., Ростов-на-Дону;
Дубинского И., Франкфурт-на-Майне.
|
Аннотационная доска, улица Баренбойма,
дом № 15, Киев.
Фото Олега Кожухаря.
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?id=18888
|
|
Еврейский мемориал |
|
|
Менора: http://ru.wikipedia.org/wiki/Менора
|
|
|